西祠胡同曾有一篇“懷念雙層11路公交巴士”的帖子：“對于一個(gè)現代城市來(lái)說(shuō)，需要豐富的層次感。記得每次坐雙層車(chē)，總喜歡爬到二層坐在第一排，看著(zhù)繁華的市區，那種感覺(jué)是不能言語(yǔ)的……”2015年元月1日，讓徐州市民懷念已久的雙層觀(guān)光巴士正式投放到1路、3路、11路、14路、73、602、608路等7條客流密集線(xiàn)路，成為街頭的又一道靚景。
上世紀90年代，我市首次投入雙層大巴，分別是1路線(xiàn)、11路線(xiàn)的2輛柴油動(dòng)力的橘紅色雙層大巴，讓當時(shí)欣喜得坐在上層一圈又一圈舍不得下車(chē)的市民記憶猶新。2001年9月，公司又在11路線(xiàn)投入10輛白色雙層大巴，成為徐州市民特別是11路沿線(xiàn)莘莘學(xué)子的溫馨回憶。后由于車(chē)型老舊，雙層大巴退出了徐州公交的歷史舞臺。而十幾年后，承載了無(wú)數徐州人回憶的雙層公交車(chē)又“重現江湖”。
根據徐州市2014年度市交通“三重一大”項目任務(wù)要求，公司積極為徐州市民辦實(shí)事，在繼
此次購置的雙層巴士有優(yōu)良成熟的底盤(pán)技術(shù)和豪華時(shí)尚車(chē)身外觀(guān)，并充分考慮了公交客車(chē)的特點(diǎn)，采用一級踏步低入口結構，使乘客在上車(chē)的時(shí)候可以更輕松；極高的安全性能、出色的剎車(chē)舒適性和行駛的安全穩定性讓?zhuān)畲笙薅鹊貪M(mǎn)足乘客乘車(chē)的便利，使之乘坐更舒適，視野更好；雙層車(chē)樓梯設置在右側前輪拱上，充分滿(mǎn)足了乘客快速上下和適應公交無(wú)人售票公交車(chē)的要求。出于安全考慮，雙層巴士每輛車(chē)的車(chē)廂進(jìn)出口、樓梯、駕駛員座位上方、二層等部位安裝了8個(gè)攝像頭，做到無(wú)盲點(diǎn)。尤其是雙層大巴使用的燃料是低溫液態(tài)天然氣，與傳統燃料同類(lèi)柴油公交車(chē)輛相比能大幅度降低尾氣排放量，實(shí)現真正的低碳環(huán)保。
同時(shí)，雙層大巴在提高道路交通資源利用率方面也是值得一提的。與普通公交車(chē)相比，作為集觀(guān)光與大容量等特點(diǎn)于一體雙層公交車(chē)，車(chē)身高4.18米，每輛車(chē)設置60個(gè)座位，是普通公交車(chē)座位數的1.8倍，單位車(chē)輛載客能力明顯增加，可較大程度解決市區上下班高峰期乘坐公交車(chē)擁擠的問(wèn)題，并有效緩解道路交通壓力。
LNG環(huán)保雙層大巴飄逸靈動(dòng)的外觀(guān)、超大視角的側窗、環(huán)保綠色的動(dòng)力、充滿(mǎn)人性化的內飾和服務(wù)設施，成為了一道城市流動(dòng)的風(fēng)景線(xiàn)。
俞牧言