BRT車(chē)輛車(chē)門(mén)處專(zhuān)門(mén)采用了低地板，一級踏步乘客就可以平步上車(chē)；如果遇到殘疾人乘客，輪椅可直接推進(jìn)車(chē)廂……昨日蘭州市安寧BRT公交車(chē)正式上路磨合，記者提前體驗了BRT車(chē)站內設施、行人通行以及乘坐B(niǎo)RT公交車(chē)的感受。
站臺設施：地鐵屏蔽門(mén)技術(shù)用入站內
在蘭州公交集團三公司門(mén)口的BRT站臺內，記者看到進(jìn)站的地方安裝有閘機，乘客可以以刷卡或者購票的方式，通過(guò)閘機走進(jìn)候車(chē)區。在進(jìn)門(mén)處，乘客們還可以通過(guò)一個(gè)標有“蘭州BRT”字樣的觸摸屏上，查詢(xún)最近12班車(chē)的待發(fā)車(chē)次。在候車(chē)區內記者看到，等候區的空間還是比較大的，可容納乘客數量應該在70名左右。在候車(chē)區，記者還看到這里專(zhuān)門(mén)設有像地鐵屏蔽門(mén)一樣的安全門(mén)。車(chē)輛進(jìn)站停穩后，車(chē)門(mén)會(huì )與安全門(mén)對應，然后開(kāi)啟；乘客直接抬腳上車(chē)，避免了走下站臺進(jìn)入停車(chē)區造成的安全隱患。據工作人員介紹，BRT車(chē)輛為了讓乘客們更為方便，車(chē)門(mén)處采用了低地板，一級踏步乘客就可以平步上車(chē)，如果遇到殘疾人乘客，輪椅可直接推進(jìn)車(chē)廂，乘客上下車(chē)非常方便安全。
由于BRT公交車(chē)的腳踏板與站臺處于同一水平線(xiàn)，這樣就要求公交車(chē)司機在停車(chē)時(shí)能夠準確地將公交車(chē)停放在指定的位置上，如果公交車(chē)停的位置與設計的位置發(fā)生錯位，那么公交車(chē)門(mén)上的紅外線(xiàn)就無(wú)法與站臺門(mén)的感應裝置發(fā)生感應，站臺門(mén)就無(wú)法打開(kāi)。
駕駛員培訓：從模擬到實(shí)戰 紅外線(xiàn)感應沒(méi)有誤差
為了適應BRT公交車(chē)輛對駕駛員的要求，蘭州公交集團三公司已對駕駛員進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)的培訓。
“我們是從今年9月底就開(kāi)始培訓的，由于BRT公交車(chē)與普通公交車(chē)有太多的不同，再加上上路之后的要求又比較多，因此我們這些司機也都訓練得比較刻苦?！眲傔M(jìn)入BRT公交車(chē)的王師傅告訴記者：“我們公司在10天前就已經(jīng)在公司院內建立了一個(gè)簡(jiǎn)易模擬車(chē)站，用于平時(shí)大家練車(chē)。今天算是大家第一次"實(shí)戰"，早上、下午一共有20輛BRT公交車(chē)依次出行，大家的表現也都不錯，基本上車(chē)輛在進(jìn)站的時(shí)候，都可以比較好地完成規定位置泊位，從而讓站臺門(mén)準確打開(kāi)?！?/p>
專(zhuān)用車(chē)輛：“自動(dòng)擋”無(wú)級變速 讓駕駛更輕松
“這車(chē)坐著(zhù)又快又穩！它有哪些科技含量呢？”記者在試坐了一陣BRT公交車(chē)之后，立刻感受到了它的與眾不同之處。據工作人員介紹，BRT公交車(chē)與普通公交車(chē)最明顯的不同就是左右兩側有四個(gè)雙開(kāi)車(chē)門(mén)。與現在蘭州公交車(chē)不同的是，BRT公交的車(chē)門(mén)開(kāi)在左側，由于乘坐B(niǎo)RT公交的乘客上車(chē)前在站臺里就完成了投幣或刷卡，因此車(chē)輛?？寇?chē)站后兩個(gè)雙開(kāi)門(mén)可以同上同下。右側的兩個(gè)門(mén)則為應急設置，車(chē)廂頂部在車(chē)頭和車(chē)尾處還設有兩個(gè)可拆卸的天窗，緊急時(shí)可作為應急出口。
與普通公交車(chē)不同的還有，BRT公交車(chē)駕駛室設計更加人性化，坐椅可依據駕駛員體重、身高進(jìn)行人性化調整。BRT公交車(chē)是“自動(dòng)擋”及無(wú)級變速（這樣就使得車(chē)輛在運行時(shí)會(huì )更加平穩），駕駛員的腳下只有剎車(chē)和油門(mén)兩個(gè)踏板。而在操作臺上則有“D、N、R”三個(gè)字母按鈕，駕駛員只需輕輕摁下其中一個(gè)按鈕就可變?yōu)榍斑M(jìn)擋、空擋和倒擋。該車(chē)技術(shù)性能更高，整車(chē)采用電控系統，任何一個(gè)部位發(fā)生故障，都會(huì )在駕駛儀表盤(pán)上顯示出來(lái)，該車(chē)還配備了控制系統、GPS衛星定位系統以及減震系統。同時(shí)數字化監控和3G網(wǎng)絡(luò )的首次運用，更為公交車(chē)增加了高科技含量。與普通公交車(chē)僅在下車(chē)門(mén)處有一個(gè)攝像頭不同的是，BRT公交車(chē)車(chē)內和車(chē)尾部共設置了四個(gè)高清攝像頭，駕駛員可通過(guò)切換屏幕了解車(chē)內外情況。
行人通行：三種方式 方便行人過(guò)街上車(chē)
“為啥BRT車(chē)道這一路的信號燈這么多??？會(huì )不會(huì )影響其他車(chē)輛的通行呢？”在昨日的體驗過(guò)程中，記者發(fā)現BRT公交車(chē)沿路一線(xiàn)上的信號燈非常多，除了正常的路口外，還有一些施劃了人行斑馬線(xiàn)的路口也設有信號燈。據介紹，原來(lái)想要乘坐B(niǎo)RT公交車(chē)的行人們，在過(guò)街時(shí)除專(zhuān)門(mén)的地下通道（記者從部分正在緊張施工的地下通道口看到，除了正常的臺階外，還安裝有電梯從而方便老、弱、幼、病、殘等行動(dòng)不便的市民）、天橋等設施外，設計方還在平交道口設置了路面過(guò)街通道，由BRT系統信號燈控制，車(chē)輛駛入車(chē)站15米的地方，平交道口的指示燈就會(huì )變，行人此時(shí)可安全過(guò)街。
目前正在建設的西站、橋北、十里店3座天橋，投運后將和出入站連為一體，以四角互通的形式方便市民過(guò)街。記者在七里河黃河大橋橋北段施工現場(chǎng)看到，該段已經(jīng)豎起了數根混凝土立柱，人行天橋的路面也已經(jīng)鋪設了較長(cháng)的一段。據現場(chǎng)施工人員介紹，這些柱子是橋北BRT配套的人行天橋基礎，近期他們將盡快對天橋上部結構進(jìn)行吊裝。待安裝完畢投運后，市民們可以通過(guò)這座天橋進(jìn)入BRT車(chē)站。在西站的BRT過(guò)街設施也完成了基礎部分，只待進(jìn)行上部結構的吊裝。目前安寧BRT項目沿線(xiàn)的馬路標線(xiàn)等配套建設已完成，等待交警部門(mén)驗收通過(guò)。為方便市民出行，快速公交培黎廣場(chǎng)以西的站臺為BRT專(zhuān)用車(chē)站，因路幅原因，以東的車(chē)站或將新舊公交車(chē)共用。